1970 Plymouth Superbird
В 1968 году Chrysler выпустил маслкар Plymouth Roadrunner. Маслкарами в то время уже было не удивить, но Roadrunner был необычным. Он был честным, бескомпромиссным маслкаром в эпоху, когда таких машин почти не осталось.
1968 Plymouth Road Runner. Источник фото: motor-junkie.com
Казалось бы, всего 4 года прошло с момента появления первого представителя этой «породы» — Pontiac GTO. Но за это время мода успела измениться. Публика поняла, что кроме скорости неплохо бы получить и немного комфорта. Да и огромный расход топлива вкупе с постоянным ревом мощного движка не всем пришелся по нраву. В общем, маслкары разжирели и обрюзгли. Roadrunner ознаменовал возврат к корням и сразу стал заветной мечтой всех мальчишек США.
1964 Pontiac GTO Post Coupe. Источник фото: glatch.net
Такой машине прямая дорога была в NASCAR. Но как раз в то время начались «аэровойны» — американцы перестали следовать принципу Энцо Феррари «аэродинамикой озабочены те, кто не умеет делать мощные моторы» и таки занялись аэродинамическими качествами автомобилей. Пионером здесь выступил Ford, проапгрейдив свою модель Torino. Результат, получивший имя Talladega, оказался настолько впечатляющим, что в Ford перешел знаменитый гонщик Ричард Петти, прежде выступавший за Chrysler. Он посчитал, что на машинах своей прежней команды не сможет бороться за победу.
Ford Torino Talladega. Источник фото: wallup.net
Chrysler задумал ответный удар и принялся модифицировать свою главную надежду Dodge Charger 500. Изменения были более радикальными, чем у Ford — передний срез кузова полностью закрыли обтекателем. Получилось неплохо, но вскоре выяснилось, что такая форма на скорости свыше 300 км/ч ведет к уменьшению прижимной силы и ухудшению управляемости. Пришлось снабдить Dodge огромным спойлером, и так появился на свет запоминающийся Dodge Charger Daytona. В гонках он выступал отлично, а вот с дорожными экземплярами, выпущенными ради омологации, получилось не так хорошо. Двигатель сильно грелся на низких оборотах, и, чтобы не угробить его раньше времени, владельцам приходилось носиться на высокой скорости даже в не подходящих для этого местах.
1969 Dodge Charger Daytona. Источник фото: https://au.pinterest.com
Plymouth включился в аэродинамическую гонку позже и смог учесть ошибки предшественников. Результатом работы инженеров стал автомобиль, внешне почти неотличимый от Dodge Charger Daytona, но лишенный его недостатков. Это был модифицированный Plymouth Roadrunner, получивший имя Superbird.
Plymouth Superbird. Источник фото: https://www.carscoops.com
Автомобиль был так хорош, что Петти бросил Ford и вернулся под крыло Chrysler. «Суперптичке» под его управлением сулили победу в чемпионате, но Петти попал в аварию, из-за которой пропустил 6 гонок. Авария вошла в анналы гонок NASCAR и была позже показана в мультике «Тачки». В нем синий Superbird Петти под номером 43 носил уважительное прозвище Кинг, а озвучил его сам знаменитый гонщик.
Superbird в мультфильме «Тачки». Источник фото: Disney.com
В итоге в чемпионате 1970 года Петти остался лишь четвертым, хотя и выиграл больше всего гонок в сезоне — 18. Для сравнения, ставший чемпионом Бобби Айзекс победил 11 раз, а никто из прочих, включая опередивших Петти Бобби Эллисона и Джеймса Хилтона, не одержал более трех побед.
Авария, стоившая Ричарду Петти титула. Источник фото: windowssearch-exp.com
Какой же из двух «крылатых» автомобилей был более успешен и знаменит — Dodge Charger Daytona или 1970 Plymouth Superbird? Непростой вопрос. Если говорить о гоночных качествах, большинство склоняется к тому, что лучше была Daytona. Но более знаменит все же Superbird. Причиной тому несколько факторов. Во-первых, дорожный вариант Superbird получился удачнее, водители могли управлять им без сложностей, которые вызывал Dodge. Во-вторых, и выпущено Superbird было больше — 1920 экземпляров против 530. В-третьих, сказалась магия имени Ричарда Петти. И в-четвертых — именно Superbird стал заметным персонажем мультфильма «Тачки», и его стали узнавать дети по всему миру.
Точная полноразмерная копия Plymouth Superbird Ричарда Петти. Источник фото: https://www.streetmusclemag.com/
Кстати, внешне отличить два автомобиля все же можно. У Superbird фары, как правило, закрашены черным. Решетка радиатора у Plymouth находится под носовой кромкой, а у Dodge — прямо на ней, изламываясь вслед за контуром кузова. Выпуклая линия посередине капота у Daytona доходит только до носовой «насадки», у Superbird же она продолжается почти до передней кромки. Конфигурация антикрыльев также отличается, к тому же у Dodge оно отодвинуто дальше к задней кромке.
Источник фото: https://vk.com/wall-114217524_30337
Источник заглавного фото: ru.pinterest.com
