1962 Matra Djet
Рене Бонне родился в 1904 году. Стоп, кто такой вообще Рене Бонне? Не слишком удачливый автоконструктор с тяжелой судьбой, не ставший ни богатым, ни знаменитым. Однако именно он создал первый в мире серийный автомобиль по схеме, которая сейчас используется в большинстве супер- и гиперкаров — с центральным расположением двигателя. И эта машина очень понравилась самому на тот момент знаменитому человеку в мире — Юрию Гагарину.
Источник фото: dzen.ru
Автомобиль был выпущен в июне 1962 года под именем René Bonnet Djet. D было добавлен к названию, чтобы сохранить английское произношение — «джет». Джетами называли реактивные самолеты, и слово это было узнаваемым по всему миру. Скоростные характеристики и вправду были неплохими, несмотря на не самые мощные моторы — сначала от Renault, а позже от Gordini. Автомобиль с кузовом из стекловолокна был очень легким — всего 660 кг. Расположение мотора прямо за спиной водителя обеспечивало отличную управляемость, а высокий дорожный просвет — большой ход подвески, что сглаживало самые серьезные дорожные неровности. «Djet — автомобиль, которому не нужно замедляться» — так звучал один из рекламных слоганов.
Источник фото: in.pinterest.com
Отзывы в прессе были в основном восторженными, но коммерческого успеха не последовало. Дела у Рене Бонне шли в то время настолько плохо, что ему пришлось продать фирму французскому индустриальному конгломерату Matra, спектр деятельности которого охватывал авиацию, космос, телекоммуникации — и, в том числе, автомобили. Под маркой Rene Bonnet за 2 года было продано лишь две сотни «джетов». После передачи прав Matra дела пошли получше, но и новый владелец смог продать только полторы тысячи экземпляров. Что же помешало автомобилю стать хитом? Возможно, высокая цена — он стоил 20 тысяч франков, что было многовато для быстрого, но аскетичного спортивного авто.
Источник фото: radical-mag.com
Зато Юрия Гагарина, увидевшего автомобиль во время авиасалона в Ле-Бурже в 1965 году, машина совершенно очаровала. И это несмотря на то, что для перемещения по Парижу ему был предоставлен Citrоёn DS19, считавшийся одним из самых стильных авто. Рассказывают, что Ги де Мопассан так ненавидел Эйфелеву башню, что обедал именно в ее ресторане. «Так как это единственное место в Париже, откуда ее не видно». Быть может, именно по этой причине первый космонавт не смог рассмотреть и оценить свой DS19 — он в основном был внутри него.
Тот самый Citrоёn DS19, не приглянувшийся первому космонавту. Источник фото: mirtesen.ru
Как бы то ни было, а вокруг «джета» он ходил добрых полчаса, а затем сел за руль и совершил тест-драйв. Природная скромность и советское воспитание не позволили Гагарину обсудить возможность приобретения автомобиля ни у французов, ни у Советского правительства. Однако галантные галлы сами заметили внимание к своей продукции и вскоре через советское посольство прислали Djet Гагарину в подарок.
Квитанция на автомобиль, подаренный Гагарину. Источник изображения: dzen.ru
Но толком покататься на «дареном коне» Гагарину не удалось. Во-первых, при любом выезде на французском авто его всегда обступала толпа любопытствующих. Во-вторых, руководство СССР было не очень довольно тем, что космонавт номер 1 предпочитает французскую продукцию отечественной. И Гагарин пересел на «Волгу» ГАЗ-21, коих в его распоряжении было сразу две — черная и бежевая.
Одна из двух «Волг» Гагарина. У второй, бежевой, был более «говорящий» номер: 12-04 юаг. Источник фото: auto.mail.ru
Кстати, о цвете. Долгое время считалось, что подаренный Гагарину Djet был синим. Однако недавние исследования показали, что машина была окрашена в серый металлик. Компания Matra прислала следующую информацию: номер шасси 10146, цвет Gris platine iris (радужный платиновый серый), с черным интерьером. А синим ее сделал безвестный пользователь интернета, раскрасивший черно-белое фото.
Исходное черно-белое фото, позже раскрашенное кем-то в интернете. Источник изображения: dzen.ru
Слева — неверный вариант окраски. Справа — верный, серый металлик
По странному совпадению, выпуск «джета» прекратился в год гибели Гагарина, 1968-й. Автомобиль космонавта долго хранился в Звездном городке, но в 1990-х литовский коллекционер Кястутис Индзюлис купил его и перевез в Каунас. Судьба его сейчас неизвестна. По некоторым данным, за ним нет должного ухода, и он медленно разрушается.
Так выглядел черный интерьер гагаринского «джета». Источник фото: dzen.ru
Источник заглавного фото: mungfali.com
