1946 ГАЗ М‑20 «Победа»
Автор изображения Gwafton, снимок доступен на wikimedia.org по лицензии Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0
ГАЗ М-20 «Победа» 1946 года — первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом понтонного типа. Модель стала символом послевоенного возрождения страны и задала новые стандарты для отечественного автопрома, предложив такие новшества, как независимая передняя подвеска, гидравлические тормоза и штатный отопитель салона.
Разработка автомобиля началась в военные годы, в 1943 году, на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) под руководством главного конструктора Андрея Липгарта. Ведущую роль в создании узнаваемого облика «Победы» сыграл художник-конструктор Вениамин Самойлов. В качестве прототипа для несущего кузова изучался немецкий Opel Kapitan. Первый опытный образец был собран 6 ноября 1944 года, а серийный выпуск начался 28 июня 1946 года.
Характеристики ГАЗ М‑20 «Победа»:
1. Бензиновый, карбюраторный, нижнеклапанный sv, рядный 4-цилиндровый двигатель.
2. Объем 2,12 л, мощность — 50 л. с. (после 1952 года — 52-55 л. с.).
3. Материалы: Несущий кузов из стальных панелей, алюминиевая головка блока цилиндров.
4. Задний RWD привод. Гидравлические барабанные тормоза на всех колесах.
5. Механическая 3-ступенчатая коробка передач (с 1950 года — с синхронизаторами на II и III передачах и рычагом на рулевой колонке).
«Победа» запомнилась как массовый и прочный автомобиль, ставший культовым для нескольких поколений в СССР. На ее базе были созданы гоночные модификации (ГАЗ-СГ1 «Победа-Спорт»), которые устанавливали всесоюзные рекорды скорости и выигрывали чемпионаты СССР.
